Dearborn merkezli otomotiv devi, tüm yıl için gümrük vergilerinin yaratacağı brüt maliyet beklentisini 500 milyon dolar artırarak 3 milyar dolara çıkardı. Ford CEO’su Jim Farley, şirketin Beyaz Saray ile düzenli temas halinde olduğunu belirterek, “Özellikle parça tarifelerinde geri adım atılması için yönetimle yapılan müzakerelerden umutluyuz” dedi.
Mali İşler Direktörü Sherry House ise, Meksika ve Kanada’dan yapılan ithalat üzerindeki vergilerin beklenenden uzun süre yüksek kalmasının bu projeksiyon artışında etkili olduğunu ifade etti. Alüminyum ve çelik üzerindeki yüksek vergiler de şirketin giderlerini artırdı.
YILLIK KAZANÇ TAHMİNİ AŞAĞI YÖNLÜ REVİZE EDİLDİ
Ford, faiz ve vergi öncesi düzeltilmiş yıllık kazanç tahminini 6,5-7,5 milyar dolar aralığına çekti. Bu rakam, şirketin Şubat ayında açıkladığı 7,0-8,5 milyar dolarlık önceki tahminin altında kaldı.
İkinci çeyrek finansal sonuçlarına göre, şirketin hisse başına kazancı geçen yılın aynı dönemine göre % 21 azalarak 37 sente düştü. Bu rakam, LSEG analistlerinin 33 sentlik beklentisini aşsa da, Ford çeyreği 36 milyon dolarlık net zararla kapattı. Bu zarar, üç sıralı elektrikli SUV projesinin iptali ve 570 milyon dolarlık geri çağırma operasyonlarının neden olduğu saha servis giderlerinden kaynaklandı.
Gelir tarafında ise şirket, ikinci çeyrekte yıllık bazda % 5 artışla 50,2 milyar dolar elde etti. Ford, “sıfır, sıfır, sıfır” adı verilen agresif indirim kampanyası sayesinde pazar payını artırdı. Bu kampanyada araç alıcılarına 0 dolar peşinat, 48 ay sıfır faiz ve ilk 90 gün ödeme erteleme imkânı sunuldu. Benzinli araç satışları % 15,5 artış gösterirken, hibrit araçlara olan talep de güçlü seyretti.
RAKİPLERDE DE VERGİ BASKISI HİSSEDİLİYOR
Ford, gümrük tarifelerinden yılın ikinci çeyreğinde 800 milyon dolar kayıp yaşarken, rakibi General Motors aynı dönemde 1,1 milyar dolarlık bir darbe aldı. GM’nin bu zararı, Güney Kore’den ithal edilen Chevrolet ve Buick modellerinden kaynaklandı. GM, yılın tamamı için 4 ila 5 milyar dolarlık vergi maliyeti öngörürken, bunun %30’unu sübvanse etmeyi planlıyor. Ford ise 1 milyar dolarlık vergi maliyetini karşılamayı hedefliyor. Jeep markasının üreticisi Stellantis ise yıl sonunda toplam vergi maliyetinin 1,7 milyar doları bulmasını bekliyor.
Beyaz Saray ise otomobil üreticilerinin bu vergi projeksiyonlarına ilişkin yorum yapmadı. Eski Başkan Donald Trump daha önce, bu vergilerin ABD’ye üretimi ve istihdamı geri getireceğini savunmuştu.
FORD’UN DAYANIKLILIĞINA RAĞMEN RİSKLER BÜYÜYOR
GlobalData’nın verilerine göre Ford, ABD’de sattığı araçların yaklaşık % 80’ini yerel üretimle sağlıyor. Bu oran, Detroit’li rakiplerinden yaklaşık %25 daha yüksek. Ancak bu dayanıklılığa rağmen şirket, özellikle alüminyum, çelik, bakır ve Çin’den gelen nadir toprak mıknatıslarına yönelik tarifelerin yarattığı tedarik riskleriyle karşı karşıya.
Elektrikli araç ve yazılım yatırımları Ford’un en büyük stratejik önceliklerinden biri olsa da, bu alan aynı zamanda önemli zarar kalemlerinden biri olmaya devam ediyor. Şirket, bu yılın başlarında, söz konusu segmentte 2025 yılında 5,5 milyar dolara kadar zarar beklediğini açıklamıştı. İkinci çeyrekte bu alanda 1,3 milyar dolarlık işletme zararı yazıldı. Ayrıca, Eylül ayında yürürlükten kalkacak olan 7 bin 500 dolarlık vergi teşviki nedeniyle elektrikli araç satışlarında düşüş yaşanabileceği uyarısı yapıldı.
Şirket ayrıca, kalite sorunları ve yüksek geri çağırma hacmi nedeniyle maliyet baskısı yaşamaya devam ediyor. Bu sorunların azaltılması, 2020’den bu yana CEO Jim Farley’nin öncelikleri arasında yer alıyor.
patronlardunyasi.com
Dört duvar arasına sıkışan, bilgisayarla yaşayan, e-postalar ile boğuşan beyaz yakalıların dünyası.
