Yaklaşık 20 milyar sterline mal olması öngörülen Bohai Boğazı Tüneli, tamamlandığında ulaşım süresinde büyük bir dönüşüm sağlayacak. Proje ile şu anda yaklaşık 8 saat süren yolculuk süresinin 40 dakikaya kadar düşmesi hedefleniyor.
Toplam uzunluğu 123 kilometreyi bulacak tünelin, çok sayıda fay hattından geçeceği belirtiliyor. Projede, olası afet risklerine karşı gelişmiş depreme dayanıklı teknolojilerin kullanılacağı ifade ediliyor.
Tasarım kapsamında hava kalitesini korumak için boylamasına havalandırma şaftları yer alacak. Ayrıca deniz tabanının yaklaşık 80 metre altına inşa edilecek iki paralel tünel arasında onlarca geçiş noktası bulunacak.
ACİL DURUMLAR İÇİN SIĞINAK PLANI
Yangın ve su baskını gibi risklere karşı tünel boyunca yüzlerce acil durum sığınma alanı oluşturulması planlanıyor. Bu alanların, olası bir tahliye durumunda hayati rol oynaması bekleniyor.
Proje tamamlandığında, mevcut en uzun deniz altı tünellerini geride bırakacak. 49,6 kilometrelik Manş Tüneli ve Japonya’daki 83,85 kilometrelik Seikan Tüneli, uzunluk açısından yeni projenin gerisinde kalacak.
Tünelin yaklaşık 92 kilometrelik kısmının su altında yer alması planlanıyor. Bu uzunluk, mevcut tünellerin su altı bölümlerinin toplamını aşacak.
YÜKSEK HIZLI TRENLER KULLANILACAK
Tünelde çalışacak trenlerin saatte 240 kilometrenin üzerinde hıza ulaşması öngörülüyor. Bu sayede Dalian ile Yantai şehirleri arasındaki ulaşım süresi yaklaşık yüzde 90 oranında kısalacak.
TAMAMLANMASI 15 YILI BULABİLİR
Projede inşaat sürecinin 10 ila 15 yıl arasında tamamlanması bekleniyor. İlk tren seferlerinin ise 2030’ların sonlarında başlaması öngörülüyor.
Tünelin iki ucunda yer alan Dalian ve Yantai şehirleri, Çin’in önemli sanayi merkezleri arasında bulunuyor. Proje ile bu iki kent arasındaki bağlantının güçlendirilmesi ve ekonomik faaliyetlerin hızlandırılması hedefleniyor.
Halihazırda iki şehir arasındaki en hızlı ulaşım, yaklaşık 8 saat süren Bohai tren feribotu ile sağlanıyor.
Uzmanlar, projenin yalnızca bölgesel değil, ülke genelindeki ulaşım ağlarını da etkileyeceğini belirtiyor. Çin Bilimler Akademisi’nden Lu Dadao, tünelin Pekin ve Tianjin gibi büyük aktarma merkezlerindeki yoğunluğu azaltabileceğini ifade etti.
Çin Mühendislik Bilimleri Akademisi’nden Du Yanliang ise projenin, Bohai ekonomik bölgesi ile Yangtze deltası arasında daha güçlü bağlantılar kurulmasına katkı sağlayacağını vurguladı.
ÇEVRESEL ENDİŞELER GÜNDEMDE
Öte yandan proje, çevresel etkileri nedeniyle eleştirilerle de karşı karşıya. Uzmanlar, bölgenin özellikle benekli foklar için önemli bir yaşam ve üreme alanı olduğuna dikkat çekiyor.
Planlanan inşaat sahasında doğa koruma alanı olarak ayrılabilecek bölgelerin belirlendiği ifade edilirken, bilim insanları kapsamlı araştırmalar yapılmadan ilerlenmemesi gerektiği uyarısında bulunuyor.
patronlardunyasi.com
Dört duvar arasına sıkışan, bilgisayarla yaşayan, e-postalar ile boğuşan beyaz yakalıların dünyası.