CEO Sarp: Bir saatin üzerinde rötar yapmamak için çalışıyoruz

Necla DALAN ÜSKÜP

AJet, 32 ülkede 93 destinasyona uçuyor. Son birkaç aydır AJet’in adı özellikle sosyal medyada rötarla anılıyor ve çok yoğun eleştiri alıyor. CEO Kerem Sarp liderliğindeki yönetim Ajet’e yönelik bu algının önüne geçmeye odaklanmış durumda.

AJet’in yeni destinasyonu Üsküp’e yapılan ilk uçuşa katılmak üzere buluştuğumuz Kerem Sarp, önce bayram ardından Euro 2024 yüzünden tüm havayolu şirketlerinin benzer sıkıntıları yaşadığını ancak 6 ay gibi kısa sürede kurulan Ajet’in haksız eleştirilere maruz kaldığını vurguladı. Her türlü eleştiriye açık olduklarını ancak çok büyük bir emeğin heba edilmemesi gerektiğini belirten Sarp, şöyle devam etti:

“12 UÇAĞI YEDEK OLARAK YERDE TUTUYORUZ”

“Kesinlikle 1 saatin üzerinde rötar yapmamak için elimizden gelen gayreti göstereceğiz. AJet’in rötarla anılmasının önüne geçeceğiz. Normalde alanda 3 yedek uçak bırakıyorduk, AJet rötarlı algısını yıkmak için Ankara’da 5, İstanbul Sabiha Gökçen’de 7 yedek uçağımız var. 12 uçağı yerde bırakmanın maliyeti yüksek ama onu düşünmüyoruz. Bakış açımız maliyet değil. Elimizde olmayan sebeplerden dolayı üzdüğümüz yolcularımızın mutluluğunu nasıl sağlarız diye düşünüyoruz. Aksaklık var bahanesine sığınamayız. İki hafta içinde aldığımız aksiyonların hem Ankara hem Sabiha Gökçen’de sonuçlarını görmeye başladık.”

Bayram döneminde 500 bin yolcu taşıdıklarını da ifade eden Sarp yeni açacakları hatlardan yeni uçak ve personel alımına kadar birçok konuda sorularımızı yanıtladı. İşte Sarp’ın açıklamalarından önemli satırbaşları:

Bu şirket 6 ay gibi kısa bir sürede kuruldu. Operasyonu sorunsuz şekilde hayata geçirdik. Kolay değil 700 bin tekil PNR’ı THY’den AJet’e geçirdik.

Bizim şirketimiz düşük maliyetli havayolu konseptiyle oluşturuldu. Zaman zaman hizmet alınamayan durumları düzeltmeye çalışıyoruz.

“BOL SIFIRLI MALİYET VAR AMA MÜŞTERİ MUTLULUĞU ÖNCELİĞİMİZ”

Ankara’da büyük sıkıntımız kalmadı. Sabiha Gökçen’de uçakları koyduk ama slotları veya uçuş saatlerini değiştirmek Ankara kadar kolay değil. DHMİ yetkilileriyle çalışıyoruz. Burada da zamanı açacağız. Rötarlar eskisi gibi olmayacak. Elimizde olmadan sebeplerden yine rötar olacaktır ama en aza indirmek için çalışıyoruz. Bütün bunlar yeni kurulan bir şirket için bol sıfırlı maliyet demek ama biz üzdüğümüz yolcularımız için çalışıyoruz.

Eylül alından itibaren normalleşme olacak. Yeni uçaklarımız devreye girecek.

“UÇAKLARA YOĞUN SU, İKRAM PAKETLERİ YÜKLEDİK, BEBEK MAMASI DA KOYACAĞIZ”

Avrupa uçuşlarında uçak içinde uzun beklemeler oluyor. Ne yaptık su, kek ve sandviç gibi ihtiyaçlar için yoğun yüklemeler yaptık. Küçük ikram paketleri hazırladık. Şimdi bebekli yolcular için bebek maması tedarik edeceğiz.

Dünyada 80-90 uçakla kurulan bir havayolu şirketi yok. Yurtdışından danışmanlık almadık. THY’nin know how’ı ile hayata geçirdik. Kılafetten yazılıma tamamen yerli ve milli şirketlerle çalıştık. Örneğin yazılımı Hitit firmasından aldık. Bizde başarılı olunca dünyaya ihraç etme konusunda önemli bir referans olacağız.

UÇAK İÇİ İNTERNET 2025 SONUNDA

2025 sonunda uçak içinde internet hizmeti vermeye başlayacağız. Yüzde 100 THY iştiraki TCI ile Türksat bir araya geldi ve bu konuda çalışıyorlar.

Kriz döneminde çağrı merkezimizde bekleme süresi 55 dakikala kadar çıktı. Şu anda 1.19 saniyeye geldi. Gerekirse istihdamı artırıp kısa sürede 20 saniyelere geleceğiz.

Yeni şirket kurulunca yurtdışında iki yılda alamadığımız izinleri daha hızlı alıyoruz. İzinler galdikçe daha fazla yurtdışı noktaya uçacağız, ülkemize turist taşıyacağız. Gurbetçilerimizin daha ekonomik şartlarda gelmelerini sağlayacağız. Maliyetleri aşağı çektikçe daha çok kampanya düzenleyeceğiz.

SIRADA KAHİRE VAR, YENİ HATLAR İÇİN ÇALIŞMALAR SÜRÜYOR

Üsküp uçuşlarımız başladı. Sırada Kahire var. Başka hatlar üzerinde çalışıyoruz. Ankara’dan dış hat frekansları açacağız. Ankara’yı Avrupa’nın bütün başkentlerine bağlamak istiyoruz.

Sektörde yüzde 70 dış, yüzde 30 iç hat çalışıyor diğer şirketler. Bizde tam tersi yüzde 70 iç hat ama dış hat sayımızı artıracağız. Önümüzdeki 10 yılda dış hatlarda ortalama yılda yüzde 10-15, iç hatlarda yüzde 6 büyüme hedefliyoruz.

Beş yılda 150, 10 yılda 200 uçağa ulaşmayı hedefliyoruz. 10 yılda 44 ülkede 113 şehir hedefimiz var.

AJET KESİNLİKLE SATILIK DEĞİL

Burası yüzde 100 THY iştiraki ve öyle kalacak. Her gün şuna satılıyor diye haber çıkıyor. Bu şirketin satılması hiçbir şekilde gündemimizde değil. Artık yakında sahibinden.com’da görürüz diye işi şakaya vuruyoruz.

2250 çalışanımız var, 1600’ü kabin. Kokpit ilanı çıktık, bine yaklaşan bir müracaat var. Sınavlarda başarılı olan herkesi alabiliriz. Bini de geçerse hepsini alabiliriz. Uçak derdimiz yok, pilota ihtiyacımız var. Ve sınavlardan geçen her pilotu alacağız.

Kısa sürede ekosisteme 2500-2600 yeni istihdam kazandırdık.yıl sonunda 3 bini bulacak.

Yaptığımız yatırımlar Türk ekonomisine de fayda sağlıyor. Bu çabanın 2-3 aylık olaylarla heba olmasını istemiyoruz

“MARKAYA ZARAR VEREN SÖYLEMLERE İZİN VERMEYECEĞİZ”

Eleştiriye açığız ancak sosyal medyada doğru olmayan paylaşımlarla ilgili yasal haklarımızı kullanacağız. Marka imajına zarar veren kasıtlı söylemlere izin vermeyeceğiz. Hem medya hem hukuk ekibimiz çalışıyor. Vaktimizi gerçekten mağdur olan yolcu için harcamak istiyoruz.

patronlardunyasi.com